Az autó motorja körül úgynevezett „vízköpeny” van. Ez lényegében lyukakat és csatornákat tartalmaz, amelyek a motorblokkon belül futnak, külön az égésterektől. A hűtőfolyadékot – vegyszerek és víz keverékét – a motor vízszivattyúja keringeti ezen a vízköpenyen keresztül, miközben a hűtőfolyadék áthaladó hőt vesz fel a motorból.
Ezt a felmelegített hűtőfolyadékot ezután egy sor tömlőn keresztül a hűtőbe szivattyúzzák, amely a motor elején helyezkedik el, és egy sor csőből áll, amelyek „bordákhoz” kapcsolódnak – vékony fémcsíkok, amelyek nagy felületet hoznak létre a hő számára. eloszlanak a légkörből és elindulnak abba, ahelyett, hogy a motorban maradnának.
Ezt a hűsítő hatást fokozza a levegő mozgása a hűtőn az autó vezetése közben, miközben a ventilátor automatikusan működésbe lép, hogy mozgó levegőt hozzon létre, ha nincs elég. ez gyakran akkor fordul elő, ha az autó elakad a forgalomban, vagy egy forró napon parkol és fut.
Ezzel szemben, amikor a motort hidegről indítják, és fel kell melegítenie az optimális üzemi hőmérséklet eléréséhez, egy termosztát néven ismert szelep megakadályozza, hogy a hűtőfolyadék elérje a hűtőt, így a motorblokk körül kering, amíg a motor elég meleg nem lesz. .
